URBANIZED-Instructivo documental sobre el diseño de las ciudades.

“Más de la mitad de la población mundial habita en zonas urbanas, y la previsión es que en 2050 lo haga hasta el 75%. Mientras algunas urbes están sufriendo un crecimiento explosivo, otras están menguando.”

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Urbanized es un documental que aborda el concepto de ciudad desde un punto de vista global y resolutivo, que ciudades en el mundo tienen problemas y cómo es que el urbanismo ha dado solución o podría solucionarlos.

Les compartimos el enlace de dicho documental para que se sumerjan en un mundo exploratorio de alternativas y soluciones en diversas urbes.

Para ver el documental completo haz click aquí

“El diseño urbano es realmente el lenguaje de las ciudades, cuando caminas por las calles todo lo que ves, ha sido diseñado.”

Título original: Urbanized Año: 2011 Duración: 55 min. Origen: Estados Unidos, Inglaterra Director: Gary Hustwit Director de Fotografía: Luke Geissbuhler Reparto: Rem Koolhaas, Alejandro Aravena, Norman Foster, Joshua David, Oscar Niemeyer, James Corner.

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Día mundial del Hábitat.

El primer lunes de Octubre se celebra el día mundial del hábitat, esté se celebró por primera vez en 1986 con el tema “La vivienda es mi derecho”. Cada año las Naciones Unidas celebran esta fecha con el propósito de de reflexionar sobre el derecho a una vivienda adecuada y el estado de los asentamientos humanos.

“El hábitat es el espacio en el cual una población puede residir,  de manera tal que asegure su presencia en el planeta, halla lo que necesita para sobrevivir, refugio, agua, alimento y espacio.” Por ellos es importante entender su papel en la necesidad de espacios y vías públicas bien diseñadas y gestionadas para las personas, y así mejorar la cohesión social y garantizar que los espacios públicos sean propicios y seguros.
En conmemoración a este día les compartimos algunas publicaciones de descarga gratuita del “Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales” (aquí pueden ver su pagina web http://www.clacso.org.ar). Estas publicaciones reflexionan sobre el derecho de uso de la ciudadanía a la ciudad y espacios públicos en latinoamerica y el caribe, ya que estos lugares suelen ser subestimados y pasar desapercibidos.

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“Ciudades latinoamericanas. Desigualdad, segregación y tolerancia”. Coordinadores: María Mercedes Di Virgilio, Mariano D. Perelman. http://ow.ly/T1J3T

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Segregación y diferencia en la ciudad. Coordinadores: María Carman. Neiva Vieira da Cunha. Ramiro Segura. http://ow.ly/T1KDU

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Los lugares del hábitat y la inclusión. Coordinadores: Teolinda Bolívar, Jaime Erazo Espinosa.http://ow.ly/T1K4X

habitar y transitar

“Habitar y transitar ciudad: percepciones y experiencias de los niños y niñas sobre la ciudad de La Paz”. Autora: Mariana Serrano Birhuett. http://ow.ly/T1IQX

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“Dimensiones del hábitat popular latinoamericano”. Coordinadores: Teolinda Bolívar, Jaime Erazo Espinosa. http://ow.ly/T1JRw

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“Haciendo ciudades y ciudadanía desde espacios locales”. Autores: Jaime Joseph A., Omar Pereyra C., Luis Marín D. http://ow.ly/T1JqQ

17 de Agosto – DÍA MUNDIAL DEL PEATÓN.

¿En cuántas ocasiones se han sentido identificados con este vídeo al intentar cruzar la calle?

“Andar en las calles es un riesgo, ya que se le otorga a los transeúntes una figura de fragilidad y vulnerabilidad” 

Hoy 17 de Agosto se conmemora el “Día Mundial del Peatón” con la finalidad de promover el respeto, difundir una cultura vial, reforzar el uso de los espacios peatonales y así recordar que el peatón es el rey de las calles.

Este día se celebra en diferentes ciudades con diversas dinámicas y actividades, hoy en la ciudad de Guadalajara la Secretaria de Movilidad (SEMOV) salio a las calles con su campaña “Camina Seguro” con el objetivo de que los automovilistas respeten al peatón y al mismo tiempo brindar información a través de folletos en los que se expone la importancia de respetar al peatón mediante algunos consejos:

-Cuando camines por la ciudad hazlo por tu derecha y permite el paso por el lado izquierdo.  

-Al cruzar la calle hazlo por la esquina o paso peatonal.        

-Si ves a un niño, adulto mayor o discapacitado que quiera cruzar la calle, ayúdalo.

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Cruce de Fedearalismo y Juárez.

“La mitad de muertes en accidentes viales son por atropellamientos” dio a conocer la directora de Seguridad Vial en la SEMOV, los mayores distractores para los transeúntes son: celulares, audífonos y no utilizar los puentes peatonales.

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Policía Vial sobre Av Federalismo.
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“Cuida a los peatones, antes de poner en reversa o salir de la cochera fíjate que no haya nadie detrás”

Esta campaña por parte de diversas dependencias gubernamentales y asociaciones civiles es una pequeña muestra de acciones a favor del peatón, no solo de brindar seguridad al mismo si no a la par generar consciencia en las calles y sentido de empatía por parte de todos los actores que la ocupan. Sabemos que la movilidad no motorizada tiene grandes retos en las urbes donde los espacios son pensados y diseñados para los automóviles, pero con pequeñas acciones diarias, sentido común y reglas básicas de movilidad nuestra forma de trasladarnos puede ir cambiando gradualmente. Esperamos que esta campaña se ponga en práctica en diferentes puntos conflictivos de la ciudad y que no se emplee solamente en un día conmemorativo.

“Recuerda que todos somos peatones, hay que tener tolerancia,disminuir la malas practicas y respetar los señalamientos” 

RECOVER- HUENTITÁN

En meses pasado estuvimos colaborando con alumnos de la maestría en “Procesos y Expresión Gráfica en la Proyectacion de la Arquitectura y el Urbanismo” del Centro Universitario de Arte Arquitectura y Diseño, con los cuales se trabajo una propuesta de intervención para un terreno baldío conocido como ” Predio de los Cueros” ubicado en la colonia Huentitán el Bajo, esta propuesta fue elaborada en base a la interpretación y análisis de datos generados a partir de talleres de participación ciudadana con los vecinos de la colonia para conocer las historias, necesidades y problemáticas del lugar, logrando así encontrar puntos de oportunidad y soluciones a partir de la participación colectiva. Para leer más sobre los talleres participativos ir aquí.

El predio de los cueros cuenta aproximadamente con 6.16 hectáreas, este terreno propicia a actividades delictivas e insalubridad. dicho predio quiere ser destinado para la redensificación de la zona a partir de la construcción de vivienda vertical de 42 mt2 con un total de 2400 viviendas en su área, la colonia carece de equipamiento urbano, áreas verdes, áreas deportivas, áreas de recreación, servicios de salud, servicios de educación pública, centros culturales y vivienda digna.

RESULTADOS.

Dentro de los talleres en los que se trabajo con los vecinos se elaboro con ellos un árbol de problemas en el cual identificaron el problema central del predio “Desaprovechamiento de espacios baldíos perjudica a la comunidad de manera directa o indirecta” , las causas como las raíces del problema y sus efectos como las ramas.

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En base a este árbol los colonos propusieron diversas formas de ocupar e intervenir el lugar para el aprovechamiento del espacio: áreas de recreación, áreas verdes, descanso, bien común de los vecinos, cambiar la imagen pública, actividades artísticas, multi-funcional, parque para perros y actividad física.

Conforme a los resultados se desarrollo una propuesta de master plan de acuerdo a información obtenida de la colonia y a los resultados de los talleres participativos, en la imagen a continuación se presenta el plan así como una descripción de la propuesta la cuál aborda el tema de los planes de desarrollo urbano, los cambios de uso de suelo y la unión de los habitantes a través del poder de una red social en su lucha contra las autoridades para resolver los problemas de espacios más dignos y mejor equipados para su comunidad.

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Master Plan.

La segunda parte es una descripción gráfica conceptual de la propuesta arquitectónica para un centro cultural y unidades de vivienda ubicadas en el predio de los cueros; estás unidades habitacionales son pocas, progresivas, con preferencia para los habitantes demandantes de vivienda digna y sustentables en comparación a lo propuesto por la redensificación del gobierno municipal en este predio.

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Centro cultural y complejo habitacional.

Este ejercicio muestra lo que se puede lograr en procesos participativos con la comunidad que habita un espacio, ya que no solo se conocen sus historias, sino también las necesidades reales que aquejan a una comunidad; proponer y no imponer proyectos, buscar propuestas objetivas que satisfagan sus demandas y luchas por espacios dignos y de calidad.

¿Mi filosofía arquitectónica? Incluir a la comunidad en el proceso.

Cuando le consultaron por la construcción de viviendas para 100 familias en Chile hace 10 años, Alejandro Aravena buscó una inspiración inusual: la sabiduría de las favelas y los barrios marginales. En lugar de construir un gran edificio con unidades pequeñas, construyó mitades de casas flexibles que cada familia podría ampliar. Era un problema complejo, pero con una solución simple… a la que llegó trabajando con las propias familias.

Con una pizarra e imágenes de sus diseños, Aravena nos guía a través de tres proyectos en los que un replanteamiento inteligente conduce a un diseño simple, funcional y bastante benéfico.

Alejandro Aravena es un arquitecto chileno, fundador de ELEMENTAL , en el cual habla sobre los retos que ha enfrentado en Chile y su enfoque innovador para resolverlos. Aravena también hace énfasis  en la importancia de la participación de la comunidad en sus proyectos.

“No vamos alguna vez resolver el problema a menos que utilicemos la propia capacidad de las personas para construir”. 

Diseño-urbanismo táctico.

“Lo emergente surge en gran medida de modo auto-organizado como consecuencia de la interacción y colaboración de grupos humanos amplios y diversos, como los que habitan las ciudades. En este sentido, la participación ciudadana surge como motor del proceso, pero entendida no solo como debate y deliberación, sino especialmente como acción directa en la “construcción” de la ciudad.” Juan Freire

El urbanismo táctico también se le conoce como urbanismo emergente o “”bottom-up planning”, su principal motor son los individuos y ciudadanos que utilizan o habitan el espacio de estudio, se basa en la participación ciudadana como punto de inicio para la construcción y diseño de la ciudad. El urbanismo emergente realiza una cartografía de la función y papel de los ciudadanos y habitantes como gestores de ciudad  frente a la visión de la planificación urbanística tradicional.

Este tipo de urbanismo se enfoca en diseñar intervenciones a menor escala (generalmente de barrio) con plazos cortos de investigación y ejecución que a su vez se integran en una escala mayor en la ciudad, ya que pueden ser repetidos en otra ubicación, no requiere un gran costo económico, las metodologías de gestión y organización incluyen formas de trabajo y comunicación ciudadana en red.

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Este diseño de urbanismo lo lleva la ciudadanía, ya que le permite opinar acerca de su espacio más cercano, creando nuevos espacios públicos a través de su involucramiento activo y espontáneo, reforzando el sentimiento de pertenencia al barrio o ciudad, logrando así una identificación del individuo con su entorno y espacio.

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Intervención temporal de urbanismo táctico sobre la calle Ferrocarril de Cuernavaca para que el peatón sea el rey.

                 “Intervenciones de bajo costo hacen pequeñas revoluciones”

Public Space Invaders.

“El espacio público está diseñado monodimensionalmente: está pensado para pautar y dirigir al ciudadano hacia el consumo. Hasta tal punto es así, que ejercer la ciudadanía parece que únicamente consiste en consumir. La invasión publicitaria es una muestra más de cómo el espacio público está siendo parasitado por todo tipo de intereses comerciales privados. Con nuestra acción queremos propiciar una reapropiación del espacio urbano . El uso de los comunes urbanos fuera de las pautas del mercado y la búsqueda de nuevas formas de interacción abren el camino a otras formas posibles de ciudadanía.”

Varias ciudades del mundo, han creado leyes para restringir la publicidad en el espacio público y así evitar la contaminación visual dentro de ellas,al mismo tiempo hay otras ciudades en que los carteles publicitarios son vistos sólo como una forma de generar ingresos, por lo que casi sin restricción las calles han sido invadidas de pantallas, gigantografías, espectaculares, etc.

Public Space Invaders es una campaña que busca  llamar la atención sobre el impacto que los soportes publicitarios tienen en el espacio público.

La campaña pretende generar una percepción crítica de la calle y los espacios públicos, busca activar dinámicas de apropiación del espacio urbano.

Lee más sobre el proyecto en truth behind 404

Diarios de Ciudad-Karen Hinojosa

Karen Hinojosa/ Estudiante de 5° año.

Tengo once años, me dedico a dibujar y curso el 5° año de escuela primaria.

Yo entiendo por ciudad “nada”, pero lo relaciono con petróleo porque  solo quieren destruir los parques y áreas verdes, una ciudad para mí la conforman muchos árboles, naturaleza y animales, la ciudad debería tener una área para cuidar a los animales.

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Yo vivo en Guadalajara y lo que más me gusta es el parque Natural de Huentitán, es mi espacio favorito en toda la ciudad, ya que puedo venir a tomar aire fresco, además de que no hay casi carros.

Si yo pudiera diseñar mi ciudad ideal la dividiría en dos partes, en una parte estarían solo los edificios y las casas, y en la otra mitad estarían todos los árboles, áreas verdes y animales, la separaría en dos partes definitivamente para que no hagan daños a los animales, además si alguien quiere ir a las áreas verdes tendría que hacer más ejercicio para trasladarse a ellas. En cuanto a movilidad sería basada en bicicletas y camiones porque los carros gastan más gasolina, además de que si por diez personas se tiene un coche y solo se transporta una persona en ese coche hay una mayor contaminación, es mejor utilizar el camión porque le caben más personas, mi ciudad sería pensada totalmente para poder caminar y andar en bici sin preocupaciones en las calles, no existirían coches para nada.

Lo que yo quiero es que todos hagamos algo para que no destruyan los parques y que mejor los cuiden, que haya más parques  y áreas verdes en las ciudades.

Diarios de Ciudad-Sergio Alvarado

Sergio/Diseñador urbano ambiental.

Me llamo Sergio Alvarado, tengo 29 años y soy diseñador urbano ambiental egresado de la Universidad Autónoma de Puebla, actualmente estudio la maestría en “Procesos de la proyección de la arquitectura y el urbanismo” en la UDG.sergio

La primera vez que vine a Guadalajara fue hace 4 años porque pedí un intercambio académico para estudiar un semestre acá, 4 años después regrese para estudiar la maestría y ya tengo un año viviendo aquí. La ciudad de Guadalajara a diferencia de lo que yo conozco, aparte de que no conozco toda la ciudad, se me hace una ciudad que de manera global la veo triste por todo el proceso histórico que se generó en el centro de la ciudad, yo llegue y lo primero que veo es que pienso que es actual y la historia te dice que no es actual, si no que tuvo una transformación creo que en los años 50´s o 60´s, el ensanche de las avenidas y muchos de los monumentos no estaban, por ejemplo la cruz de armas no existía y derrumbaron gran parte de la vivienda del patrimonio histórico para hacer esta idea de un ingeniero planificador urbanista, no sé quién haya sido este cuate que llevo el plan maestro y que la verdad ves y se ve bonito, pero se perdió ese feeling como de centro histórico “normal” que podría tener cualquier ciudad tradicional aquí en México.

Desde mi punto de vista se perdió parte de la identidad histórica, porque ahora ya se convirtió en algo más actual, los proyectos que se tienen planteados como “La Ciudad Digital” le están partiendo un poquito en su “queso” ya que se trata de que Guadalajara sea como una ciudad moderna , pero se están perdiendo algunos elementos  que le pudieron dar un boom como un poco más de ciudad tradicionalista, o hasta cierto punto no sé si pueda considerarse como colonial por la destrucción que hubo, pero se le pudo llegar a considerar como una ciudad con patrimonio histórico bastante importante, ahorita yo la detecto como una ciudad que quiere alcanzar a otras ciudades a nivel global, quiere alcanzar al DF, ahí tienes por ejemplo lo de la línea 3 del Tren Ligero que veinte años tratando d que se lograra una línea, con esas única línea del tren se pudieron haber construido seis líneas del Macrobus, que desde mi punto de vista como urbanista pudo haber sido una de las mejores propuestas que se pudo haber hecho, pero se tenía ya un fondo destinado desde hace tiempo para la construcción de la línea 3.

Se tiene como esta idea de que Guadalajara llegue como a este nivel de ciudad global como lo es el DF, una ciudad que trata de ser moderna pero no lo logra, sino que se está disfrazando y esta perdiendo su identidad como una Guadalajara más tradicional.

Las diferencias que encuentro entre Puebla y Guadalajara es que en Puebla cuidan en su totalidad el centro histórico, pero también tiene una desventaja, que está llegando de dejar ser a convertirse en una ciudad un poco más moderna, ahí es donde empieza la parte de cómo conjuntas lo tradicional con lo moderno sin destruir ambas cosas en su totalidad, cosa que a lo mejor está pasando aquí en Guadalajara, que varios edificios ya son totalmente modernos, por ejemplo el Mercado Corona y su nueva arquitectónica, es un mercado moderno con wifi , la tecnología, más como un centro comercial, ahí se está perdiendo también parte de la identidad del centro histórico, deja del centro, si vez la periferia como Tlajomulco , Tlaquepaque, Zapopan y Tonalá está empezando todo lo de la vivienda huevito que se está expandiendo y  Guadalajar se está convirtiendo en una “chingaderota” inmensa, con el tema de redensificación  la idea es tratar de volver a centralizar un poco el centro de Guadalajara porque está perdiendo, se está volviendo un poquito menos des-habitable.  Hay muchas personas que dicen que prefieren vivir en estas zonas como puerta de Hierro, residenciales un poquito más de elite, y es otra idea que tenemos los mexicanos, que vivimos según en base al status social, si tienes un buen status social a lo mejor por tal cosa debes de tener un buen coche y vivir en una zona. Muchas personas piensan que el centro es San Juan de Dios que aunque hay puro desmadre y esta descuidado, si se rehabilitara podría ser un lugar muy interesante para vivir aquí en la Ciudad de Guadalajara, incluso a mí me gustaría vivir en el centro, vivir ahí por san Juan de Dios, tener al Macrobus, tendría Mibici, tendría rutas de transporte y el Tren Ligero, sería lo que se le conoce en Df como DOTS, Diseños Orientados al Transporte.

Un DOT es cuando tu integras todos los sistemas de movilidad de transporte masivo, más vivienda más uso mixto, si tu generas una estación de transporte donde llegue el tren, el metro, el BRT (Macrobus), sistemas de corredores de bicicletas o sistemas de bicicleta pública, corredores peatonales, de 3 a 5 metros de radio se puede manejar como un DOT, porque es el radio que se va a manejar como el fuerte de esa zona , entonces si desarrollas ahí uso de suelo mixto más vivienda, vivienda vertical y toda la parte de abajo sea comercial y toda la parte de arriba sea vivienda, vas a tener una generación de intercambio cultural, científico, tecnológico, obviamente por eso viene el uso de suelo mixto, que no solamente tengas tienditas, sino que también puedas ofrecer cultura o  educación, e incluso ofrecer DOTS cluster scientific, que son los desarrollos orientados al transporte pero en los que ya no se tiene vivienda, sino puro desarrollo científico donde llega, biólogos, tecnologías de nanotecnología, tecnologías espaciales entre otras, que de hecho en Canadá ya manejan este tipos de cluster científicos en donde juntan Universidades con empresas que se dedican a las tecnologías nuevas.

A mi me gustan ambas ciudades, tanto Puebla como Guadalajara, cada una tiene sus pro y desventajas, por ejemplo Pueblas es más tranquila para vivir y Guadalajara me resulta más atractiva por toda esta gama de diversidad de entretenimiento que ofrece.

6 Documentales de arquitectura y urbanismo para ver.

Serie de títulos de interés para los amantes de la arquitectura y el urbanismo.

Qual é o teu espaço favorito?

Fotos de edificios, arquitectos invitados, estudiantes de arquitectura, paisajistas, antropólogos, artistas y otras personas creativas para documentar la arquitectura portuguesa a través de películas para compartir sus conocimientos y experiencias en los espacios que marcan los recuerdos, ya sea, por último, los lugares favoritos mundanos o inspiradores de cada uno. 31 vídeos fueron presentados y 24 fueron seleccionados para la edición de este documental experimental acerca de la arquitectura portuguesa.

Microtopia.

El documental de Jesper Wachtmeisterexplora cómo los arquitectos, artistas y diseñadores pueden extender los límites aparentemente posibles de habitar nuestro planeta basado en los conceptos de la portabilidad, flexibilidad e independencia de la “red”. ¿Cuánto espacio, materiales y otros lujos realmente necesitamos? Una serie de propuestas innovadoras se unen en un esfuerzo para formar nuevas comunidades sostenibles sin consecuencias ambientales.

H2T.

Esta es la historia de una intervención urbana en Trafaria, un barrio pobre cerca de Lisboa. Los arquitectos trabajaron con la comunidad y después de analizar la situación del barrio y su gente, decidieron apoyar la creación de huertos comunitarios en tres áreas diferentes. Al introducir el equipamiento urbano básico se generaron nuevos espacios de encuentro, y sus habitantes comenzaron a producir y consumir sus propios alimentos. 

Bela Vista.

La geometría de la vida de un barrio: el Bela Vista, en Setúbal, Portugal. Un documental que muestra el espacio en el que mira, los gestos, las experiencias y las palabras se cruzan – una historia humana. Con 30 minutos de duración, fue elegido el mejor cortometraje en el Festival Internacional de Documentales de Santiago de Chile. 

Christiania, 40 Years Of Occupation.

Formado en los años 70 por cientos de jóvenes idealistas que luchaban contra una severa escasez de vivienda, la comunidad “autónoma” cubre 35 hectáreas donde viven actualmente más de 800 personas. Con los años, Christiania ha construido una cultura basada en el consenso del grupo y una economía próspera de restaurantes, bares, la artesanía y el comercio abierto de marihuana. El documental del mismo nombre, cuenta su historia a través de la lente de Robert Lawson y Richard Jackman. 

Double Happiness.

Este es un viaje cinematográfico a través de China, donde se clonó la ciudad austríaca de Hallstatt a transformarse en un proyecto inmobiliario. Las preguntas de la película de la planificación urbana: ¿Cuál es el significado de la “autenticidad” de la arquitectura contemporánea? Podemos cambiar el estado de ánimo de la ciudad a través de los edificios? Somos capaces de copiar una atmósfera? La imagen de una ciudad se puede vender como un producto?